记着：陈卫华

翻译：蔡璧岭

编辑：熊宏屏

图为一名工人在力帆汽车埃塞俄比亚公司组装微型面包车。在单独一个生产班次情况下，该公司在埃塞俄比亚的年产能为3000辆。拍摄者：陈卫华。 《中国日报》

杜克姆(Dukem)东部工业园区位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴东南约37公里处，在园区一所工厂外的开阔平地上，Alemayehu Gizachew正在测试一辆新款微型面包车。

Alemayehu Gizachew是中国力帆汽车埃塞俄比亚公司的副总经理，他转了一个急转弯，然后踩下刹车，表示对车的性能十分满意。

大楼前面停着几十辆刚刚开出生产线的新型力帆汽车。

今年5月，埃塞俄比亚总统穆拉图亲自出席公司的揭幕典礼。在这座价值450万美元的工厂里，并未出现预期的那种繁忙景象，生产线上只有十几名工人。

在单独一个生产班次情况下，该公司在埃塞俄比亚的年产能为3000辆。力帆汽车埃塞俄比亚公司（扬帆汽车有限公司）总经理刘江介绍说，若使用两个生产班次进行生产，可将产能提升至5000辆。

然而，埃塞俄比亚汽车市场并不景气，限制了力帆发挥其全部产能。当地市场亟需根本性的变革。

在埃塞俄比亚每年售出的汽车当中，约有90%都是从主要工业化国家进口的二手车。

刘江说，埃塞俄比亚全国每年只能卖出约1500辆新车，其中大约一半是力帆汽车。

但尽管如此，刘江对公司的长期市场前景仍保持乐观，不仅因为这里是非洲人口第二多的国家，有9400万人，而且这里临近诸如肯尼亚等周边国家。

力帆汽车创始人尹明善在5月的落成典礼上也表达了同样的乐观。

刘江认为，如果埃塞俄比亚政府采取措施抑制进口二手车市场，这将为像力帆一样的新车制造商提供大量机会。

“如果我们有幸在每年交易10000多辆的汽车市场中占有20%、30%甚至40%的份额，那就很不错。”

他补充说，当地的市场潜力可能更大，因为埃塞俄比亚已连续十余年保持两位数的GDP增长，目前增速仍维持在约8%左右长。

力帆汽车已在上海证券交易所上市，并将在埃塞俄比亚稳步拓展，将其作为通向其他东非市场的大门。

力帆的另一个宏大的计划，就是五年内在当地完成50 - 60%的所需汽车部件生产。

刘江认为，现在情景就像在19世纪80年代处于对外开放和经济改革初期的中国。

他补充道，如果埃塞俄比亚政府能够出台更多的优惠政策吸引外国直接投资，并保持经济快速增长，那么这里的潜力是巨大的。

这位年仅32岁、雄心勃勃的总经理已经在公司从事了十年的海外业务，地点包括巴西、泰国和埃及。

他认为，非洲同时也是一个巨大的潜在经销商市场，力帆汽车也可以在此方面进行探索。

然而，埃塞俄比亚严格的税收制度和落后的基础设施为公司带来了最大的挑战。

连接首都亚的斯亚贝巴和最近港口的第一条铁路，距离全面运营还有两年时间，埃塞俄比亚70%的贸易都要通过这个位于吉布提的港口进入内陆。货物清关依然需要很长的时间。

因此，埃塞俄比亚的廉价劳动力并不一定意味着力帆汽车在当地组装成本更低。

相反，由于高关税和消费税，使用进口零部件在当地组装的汽车经常会比进口整车更加昂贵。

例如，紧凑型SUV力帆X60在中国售价约80000元(13000美元)，但在埃塞俄比亚，由于各种关税和税收，价格推高到200000元。

刘江乐观地认为形势会好转，因为埃塞俄比亚政府渴望与中国汽车工业合作，但他仍不确定政府将会如何做，也不清楚需要多长时间才能实现。

有关控制进口二手车市场的讨论已经持续了至少5年。

力帆汽车已经开始赢得政府采购报价，最近刚刚中标125辆。亚的斯亚贝巴伯乐国际机场招标300辆出租车，力帆中标80辆。

在埃塞俄比亚，力帆公司组装和销售11款车型，拥有160名员工，其中7名来自中国，。

刘江承认，尽管相对收入较高，但埃塞俄比亚的劳动法比中国更加保障劳动者权益，这往往成为一个挑战。

“我们必须尽快适应。”他说。

组装厂36岁的副公司经理Gizachew五年前加入力帆汽车，之前他在政府的汽车维修部门工作。

他说，这是一家很好的公司，在埃塞俄比亚当地组装的汽车正越来越受到追捧。

30岁的Ambachew Gebiyes是工厂里一个9人小组的组长，他同样认为，在这里员工收入可观，公司在承担社会责任方面的努力也很好。

比如在2013年，公司每卖出一辆力帆汽车，就会捐赠给慈善机构300比尔（15美元）。

刘江自豪地谈到，埃塞俄比亚前总统吉尔马·沃尔德·乔治斯在去年10月退休前，曾邀请力帆高管到总统府出席他的生日晚会，以此表达对公司热衷慈善事业的感谢。

刘江说，力帆也参与其他的慈善工作，如植树、帮助修建公路和为400位孤儿、老人捐赠教育材料，这都凸显出公司致力于长期发展埃塞俄比亚市场的意愿。

今年5月，总统穆拉图参加了公司揭幕典礼，与总统一道出席的有两个埃塞俄比亚贫困儿童，他们是力帆公司通过埃塞俄比亚当地的一家慈善机构——玛丽快乐发展协会进行资助的。

力帆汽车对当地市场的兴趣由来已久，它曾与一家由埃塞俄比亚工程师塔德赛·泰斯玛（音译）及荷兰的特兰托BV工程公司于2005年成立的合资公司——荷兰汽车合作建厂。该合资工厂组装了一款中型家用轿车——力帆520，在当地被称为Abay，意思是蓝色尼罗河。

然而，这种合作关系在两年之后宣告结束。力帆汽车埃塞俄比亚公司总经理刘江说，合作结束的原因是在发展业务方面存在分歧。

这家荷兰汽车今年已申请破产，力帆汽车却在上海证券交易所上市，并在埃塞俄比亚建立了自己的公司。力帆汽车将在埃塞俄比亚稳步拓展，并把它作为通向其他东非市场的大门。据报道，力帆有一个雄心勃勃的计划，就是在五年内让50 - 60%的所需汽车部件实现当地生产。