记者：王朝

翻译：申一宁

福田公司在内罗毕设立分厂，厂内将组装中国运来的零件，以减少关税成本。工厂的产品将覆盖整个东非市场。

福田公司在内罗毕设立分厂，厂内将组装中国运来的零件，以减少关税成本。工厂的产品将覆盖整个东非市场。

汽车巨头在内罗毕开设首个装配工厂，将着手签署运输协议。

曾经，北汽福田汽车公司在非洲的活动仅限于每年年底和当地经销商召开年会。

但是2014年7月12号，公司在肯尼亚内罗毕新设的占地面积为1万平方米的装配厂正式投产，这意味着北汽福田汽车在东非地区的销量很可能会显著增长。

不仅如此，公司还将和北京市政府一道同内罗毕官方签署协议，为帮助解决肯尼亚首都日益严重的交通堵塞问题献计献策。

内罗毕是肯尼亚最大的城市，也是东非的交通和经济枢纽。同时，与北京相似，内罗毕的街道在面对日益增多的私家车和商用车时，也显得有点儿力不从心。

IBM咨询机构发布的最新报告显示，内罗毕已经成为世界上最拥堵的城市之一，预计每年因为交通堵塞造成的损失高达4亿3千万美元。这很大程度上归咎于其落后的交通运输系统。

福田公司业务范围涵盖卡车、公交车、越野车和农业机械的设计与生产。按照协议规定，福田公司将与北京市政府一道帮助内罗毕制定一个全面的方案，重新调配整合公交车站，淘汰落后公交，改善交通信号灯体系。

与此同时，福田公司也将有机会说服内罗毕政府购买其旗舰产品——以新型能源供电的福田AUV公交车。

在国内，福田公司已经拥有北京公交汽车市场25%的份额。福田公司乘用车部门的市场推广和品牌维护负责人霍燕（音译）说，肯尼亚的业务延展又使公司向前跨越了一大步。

公司如今改变了单纯出口的模式，已经成功实现了真正的本地运作。这也为非洲国家提供了更加可行的经济促进方案。

霍燕（音译）表示说：“这对中国汽车生产商是一个千载难逢的机遇，我们对此也非常自豪。”

福田公司还计划向肯尼亚市场引进一新车型，是专为小企业主设计的多功能型汽车。

北京市政府计划向马赛马拉国家保护区捐赠两台福田拓陆者皮卡，以此纪念福田公司在内罗毕业务的拓展，捐赠的车辆将用于支持野生动物保护计划。

这并非是福田公司第一次把业务延展到非洲大地，早在2005年公司就开始向非洲出口汽车。2013年，福田公司向海外销售了4万辆车，虽然公司向非洲销售车辆的总数不得而知，但公司表示非洲区域还是展现出了强劲的发展势头。

公司第一次在肯尼亚开展销售业务是在2012年3月，如今，拓陆者皮卡在肯尼亚已经颇受欢迎了。

霍燕表示，在过去两年中，中国国内的商用车市场在经历了最近的经济放缓后仍未完全复苏。对于很多汽车生产商来说，母公司的海外市场变成了一条救命绳索，福田亦是如此。

最新数据显示，福田公司产品的出口数量在过去两年中已经增长了10%到20%。

霍燕说，对于公司向东非5个主要经济体的业务延展来说，福田在肯尼亚所设的新厂必定会起到至关重要的作用。

“我们将以内罗毕作为生产基地，逐步辐射整个东非地区。这也意味着福田公司正在由一个单纯的贸易公司向本地汽车生产商转型。”

车辆将会按照本地市场需求进行组装定制。

霍燕说“中国的商用车市场在经历了30年的长足发展后已趋饱和，销售增长空间已经不足。为了占据更大的市场份额，我们必须走出国门。”

福田公司的出口业务现在主要分为三大块：一是整车出口；二是当地组装，即公司将车辆零件运至目标市场进行组装；三是当地生产，即公司在当地生产相当比例的备件，这样可以有效避免高额的关税成本。

在俄罗斯和印度，福田公司的当地生产线早已开始运作。

而在一些进口关税相对较低的地区，比如中东、北非和东欧，整车出口则是最佳选择。

肯尼亚的车辆进口关税额度属于中等水平，所以福田公司的肯尼亚工厂选择了从中国运送车辆零件然后在当地进行组装。

霍燕说：“如果整车进口的话，关税是45%，但如果我们将零部件运至肯尼亚进行组装的话，关税成本就会大大降低。这样做还能为当地创造大量就业机会。”

福田公司计划今年建立16家海外装配工厂，明年再建8家，使公司海外工厂数量在2015年底达到52家，业务横跨中东、东南亚、北非和中美洲。

福田公司副总经理赵玉峰（音译）说，非洲是转移中国过剩车辆生产的不二之选。

“拿商用车（卡车和皮卡）来说，欧洲、美国和韩国市场的自产商品几乎已经饱和，中国市场的黄金时期也一去不复返了，所以我们要为现有的过剩产能找到新的出路。

”中国现在每年可以生产中型、重型卡车逾百万台，而欧洲的产量仅为30万台。

赵玉峰预计中国制造的卡车未来将越来越受到发展中国家的追捧。

“我眼中的世界市场是这样的，美洲主要做重型卡车、长头驾驶室卡车（通常也叫长鼻子卡车），欧洲继续生产高端卡车，而南亚、北非、中亚和西亚的消费者更关注价格，因此中国卡车会比昂贵的欧洲产品更具吸引力。”

为此，福田公司确立了"5+3+1" 的海外发展策略，即到2015年，公司将在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印度尼西亚5个国家开设本地化工厂，在北美、欧洲和日韩等3个成熟市场实现销售突破，并在大本营北京建立一个全球研发中心。

福田公司副总裁王向银（音译）毫不怀疑非洲对于中国公司显现的优势，因为当地的许多国家都与中国建立了坚实的发展关系，当地人民视中国企业为可信赖的合作伙伴。

他说：“我们在非洲的贸易障碍更少，这是一个巨大的优势。”